고속도로에서 명상적인 오아시스까지 : 서쪽 고속도로

12 년 2015 월 XNUMX 일 목요일까지 숀 코코 란

웨스트 스트리트 (West Street)의 택시에서 시간을내어 회의를하려고 할 때, 헨리 허드슨 고속도로 (Henry Hudson Express Expressway)에서 배터리 파크 (Battery Park)까지 고가 고속도로가 도시의 서쪽 가장자리를 뛰어 넘었을 때 몇 십 년만에 다시 생각하는 사람들은? 물론, 나는 차 문화가 저절로 들어오는 것처럼 Robert Moses 프로젝트가 시작된 오래된 Elevated West Side Highway에 대해 이야기하고 있습니다. 고속도로의 첫 번째 부분은 1930 년에 일반에 공개되었지만, 전체 프로젝트는 1951 년까지 실현되지 않았습니다. 고속도로 시대의 선구자 인 West Side Highway는 초기에 찬사를 받았습니다. 뉴욕 타임즈 "리버 사이드 드라이브의 교통 혼잡에 대한 즉각적이고 측정 가능한 구제책"을 제공하고 운전자가 다운타운에서 "신호등을 멈추거나 교차로를 늦출 필요없이 포킵시까지 거의 모든 방향으로 운전할 수 있습니다."

고속도로는 그 시대를 반영한 ​​아름다운 아르 데코 장식으로 지어졌지만 곧 트랙터 재단사가 항해하기가 너무 어려웠다는 것을 깨달았습니다. 경사로가 너무 좁고 회전이 너무 빡빡했습니다. 도로와 그 구조적 토대가 제대로 유지되지 않았으며, 15 년 1973 월 XNUMX 일에 고속도로의 일부가 아스팔트를 운반하는 덤프 트럭의 무게로 무너졌습니다.

Edmund V. Gillon, [웨스트 사이드 고가 고속도로], ca. 1975. 뉴욕시 박물관, 2013.3.2.698
Edmund V. Gillon, [웨스트 사이드 고가 고속도로], ca. 1975. 뉴욕시 박물관, 2013.3.2.698

이 사고는 고속도로의 미래에 대한 시민 토론을 시작했으며, 1977 년에 시작되어 1989 년까지 완료되지 않은 과정으로 부분적으로 닫히고 결국 철거되었습니다. 사진가 Jan Staller가 먼저이 혁명과 포기 상태에있었습니다. 1970 년대 후반 웨스트 사이드 하이웨이를 만났습니다. 시립 박물관은 최근이시기부터 Staller가 34 권의 출판물을 입수하여 그의 최종 출판물을 위해 책 더미로 편집했습니다. 프론티어 뉴욕 (1988 년 허드슨 힐스 출판사). 스톨 러의이 지역 사진은 도시를 탐험하면서 우연히 시작되어 워커 스트리트에 살았던 어두운 다락방을 탈출했다. 다음 다큐멘터리에서 세상에 대한 호기심,Staller는 Dale Schierholdt의 지시에 따라“평화 롭고 조용한 곳으로가는 것을 좋아했습니다. 수평선과 오후의 빛 감각… 어떤 시점에서 나는 배낭에 Kodachrome 필름으로 35mm 카메라를 채웠습니다.”

그가 고속도로의 사진을 찍는 것에 대해 더욱 진지 해지자 그는 Hasselblad Superwide, 컬러 네거티브 필름 및 작은 삼각대를 가져 왔습니다. 스톨 러는“맨해튼의 황혼에는 매우 관상적이고 영적인 특성이 있다는 것을 알았습니다…. 나는 자연계에 대한 어떤 종류의 근사치를 발견하려고했습니다. 그래서 태양이 하늘에서 낮아지기 시작한 후, 도시는 조용해지기 시작했다.… 평화는 매우 매혹적이었습니다.”

장소 감각은이 작품의 핵심이며, 빛의 효과는 성공의 핵심 요소입니다. 도시의 나트륨 증기 및 백열 조명과 결합 된 일몰 혼합 광은 완성 된 인쇄물에 현저한 영향을 미칩니다. 대부분의 이미지는 시간 노출을 사용하여 만들어졌으며 때로는 최대 XNUMX 분 길이입니다. 결과는 뚜렷한 설정의 도시인 무성하고 포화 된 이미지입니다.

얀 스 탤러, 1978 년 웨스트 사이드 하이웨이에서 본 세계 무역 센터. 뉴욕시 박물관, 2015.5.1

오늘날에는 높은 도로가 사라졌고 자동차는 물가에서 조깅하는 사람들과 관광객을지나 웨스트 스트리트를 오르 내립니다. 올바른 저녁에는 Staller가 약 XNUMX 년 전에 찾고있는 빛나는 황혼의 것을 여전히 볼 수 있습니다. 박물관 컬렉션에서 그의 나머지 사진을 보려면 컬렉션 포털.

작성자 : Sean Corcoran (인쇄 및 사진 큐레이터)

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