크로스 맨해튼 고속도로

객체 에세이

14 년 2016 월 XNUMX 일 월요일까지 린 비 사 갈린

웨스트 사이드 하이웨이에서 동쪽을 바라 보는 Lower Manhattan Expressway를 제안한 1959 년 안내 책자 표지.

이 브로셔는 계획된 고속도로를 나타내는 밝은 주황색 선을 보여주는 뉴욕시의 논쟁적이고 실현되지 않은 미래를 보여줍니다. 1959 년, Triborough Bridge and Tunnel Authority는 뉴욕시의“마스터 빌더”Robert Moses의 통제와 지시에 따라 맨해튼을 횡단하는 XNUMX 개의 고속도로에 대한 야심 찬 계획을 세웠습니다. 이 높은 고속도로는 이웃과 섬을 가로 질러 뉴욕을 더 넓은 대도시와 연결합니다. 이 XNUMX 페이지의 팜플렛은 섬을 가로 질러 효율적인 경로를 절단하는 새로운 다중 차선 고속도로 만이 맨해튼의 비즈니스 지구에서 혼잡을 종식시킬 것이라는 모세의 확고한 신념을 보여줍니다. 모세는 특히 맨하탄 중반에 대한 또 다른 계획이 실패한 후 로어 맨해튼 고속도로를 추진하는 데 전념했습니다.

앤서니 플린트 (Anthony Flint)는“다른 모든 도로와 교량을 완벽하게 조화롭게 만드는 마지막 프로젝트”였습니다. 모세와 씨름 : Jane Jacobs가 뉴욕의 마스터 빌더를 취하고 미국 도시를 변화시킨 방법. 현존하는 재개발 논리에 따르면 경제 발전을 촉진하는 방법이기도합니다.이 지역은 부동산 가치가 낮고 세금 수입이 감소했기 때문에 Paul Rudolph의 설명에 따라 새로운 상업 및 주거 개발을 통해 미래의 개선을 촉구 할 것이라고 약속했습니다 내일의 비전. 그 논리는 지역 주민들과 재개발 운동가 제인 제이콥스를 납득시키지 못했습니다. 로어 맨해튼 고속도로를 물리 치기 위해 야당은 강력한 다운타운 비즈니스 이익, 뉴욕 자동차 클럽 및 도시 건설 노동자 노조에 반대했습니다. 그것을 싸우는 것은 Bob Dylan이 저술 한 자신의 항의 노래 "Listen Robert Moses"와 함께 Jacobs와 함께 원인이되었습니다. 아직도, 차에 대항하여 일하고 대중 교통 및 보행자 초점을 장려하는 것은 당시 반대되는 개념이었습니다.

모세가 자신의 비전을 수행 할 수 있었다면, 높은 고속도로는 우리가 지금 고유의 주철 건축을 가진 이전 제조 용광로 인근 소호 (SoHo)로 알려진 것을 포함하여 진보의 이름으로 활기찬 도시 이웃을 파괴했을 것입니다. 오늘날, 이러한 유형의 대규모 붕괴와 변위는 생각할 수없는 것처럼 보이지만 당시에는 쇠퇴하는 도시를 현대화하는 데 필요한 일반적인 개념과 일치했습니다. 역사가 케네스 티 잭슨 (Kenneth T. Jackson)이 지적했듯이 자동차의 시대는“실제로 모든 사람이 화재 나 바퀴 이후 개인용 자동차가 가장 위대한 발명품이라고 믿었습니다. 대중 교통은 과거의 유물에 지나지 않는 것 같았습니다.”모세는 현대의 넓은 고속도로는 뉴욕을 위대한 도시로 구할 것이라고 믿었습니다.

야심 찬 고속도로 계획의 패배는 도시 계획에 대한 모세의 강력한 명령 및 통제 접근 방식의 소멸을 의미했으며 계획 과정에 시민의 참여를위한 강력한 명령을 확립했다. 1967 년 로어 맨해튼 고속도로의 대패를 초래 한 시민 주도적 야당 운동은 소호 인근 지역을 구하고 문화적, 경제적 이유로 역사적으로 중요한 지역의 보존에 대한 새롭고 폭 넓은 감사를 불러 일으켰습니다. 이것은 엘리트 유산이라는 개념에 뿌리를 둔 건축 적 장점을 가진 건물 만 보존한다는 전통적인 지시를 뒤집어 놓았습니다.

이 싸움은 전국에서 들었던 지속적인 메시지를 전달했습니다. 뉴욕의 지역 주민들이 이웃을 구하기 위해 동원한 수단은 그리니치 빌리지에서 모세가 워싱턴 스퀘어 파크를 제안한 변경을 막기위한 전투의 템플릿이되었습니다. 그의 계획은 공원을 가로 지르는 1973 차선 도로를 운영하는 것이었고,이 도로는 이웃 주민뿐만 아니라 뉴욕의 모든 지역 보물을 파괴하고 파괴 할 것입니다. 로어 맨해튼 고속도로가 중단되면서 소호는 주로 상업 지역에서 최초의 역사 지구로 부상했습니다. XNUMX 년에 지명 된이 도시의 중요성은 당시에는 잘 이해되지 않았지만, 그 지정은 뉴욕과 전국의 역사 보존의 발전에 전환점이되었습니다.


추가 읽기

  • 조셉시 잉 그라 햄,“모세가 지원하는 중도 유료 도로,” 뉴욕 타임스30 년 1949 월 1 일, 4, XNUMX.
  • Hilary Ballon과 Kenneth T. Jackson의 Kenneth T. Jackson,“로버트 모세와 뉴욕의 부상 : 관점에서 파워 브로커”, 로버트 모세와 현대 도시 : 뉴욕의 변화. 뉴욕 / 런던 : WW Norton & Company, 2007. 67-71.
  • 힐러리 발론과 케네스 티 잭슨의 로버트 피시 먼 로버트 모세와 현대 도시 : 뉴욕의 변화. 뉴욕과 런던 : WW Norton & Company, 2007, 122-129.
  • 앤서니 플린트, 모세와 씨름 : Jane Jacobs가 뉴욕의 마스터 빌더를 취하고 미국 도시를 변화시킨 방법. 뉴욕 : 랜덤 하우스, 2009.
  • 로베르타 브란 데스 그라츠, Botham을위한 전투 : Robert Moses와 Jane Jacobs의 그림자에있는 뉴욕. 뉴욕 : Nation Books, Perseus Books Group, 2010.
  • 제인 제이콥스, 위대한 미국 도시의 죽음과 삶. 뉴욕 : 랜덤 하우스와 빈티지 북, 1961. 참조 : centerforthelivingcity.org, Jane Jacobs의 관찰을 발전시키는 웹 사이트.
  • 야엘 프리드먼,“폴 루돌프의 로어 맨해튼 고속도로"

우리는 저자에게 물었습니다. 왜 역사 공부가 중요한가요?

활기찬 도시를 건설하고 관리하는 과정은 수십 년에 걸쳐 이루어졌습니다. 큰 계획은 필연적으로 논쟁의 여지가 있으며, 계획이 어떻게 생겼는지, 성공 이유 또는 실패 이유를 이해하는 것이 중요합니다. 과거의 교훈은 도시 생활을 향상시키고 향상시키는 것을 목표로하는 현명한 공공 정책의 귀중한 선구자입니다.

작성자 : Lynne B. Sagalyn, Ear W. Kazis 및 Benjamin Schore 컬럼비아 비즈니스 스쿨 부동산의 에메 리타 교수

Lynne은 컬럼비아 비즈니스 스쿨의 부동산 중개사 인 W. Kazis 백작과 Benjamin Schore 교수이며 XNUMX 년 이상을 가르쳤습니다. 부동산 개발 및 재무 전문가 인 그녀는 공공 / 민간 파트너십 및 도시 건설에 대한 연구로 널리 알려져 있습니다. 그녀는 작가이다 그라운드 제로의 힘 : 정치, 돈, 맨해튼의 개혁 (Oxford University Press, 2016), 타임 스퀘어 룰렛 : 도시 아이콘 재창조 (MIT Press, 2001) 및 공동 저자 Downtown, Inc .: 미국이 도시를 재건하는 방법 (MIT Press, 1989). 퀸즈에서 태어난 사가 린 교수는 현재 맨해튼의 어퍼 웨스트 사이드에서 남편과 함께 살고 있습니다. 그녀는 박사 학위를 받았습니다. 매사추세츠 공과 대학 (Massachusetts Institute of Technology), Rutgers University의 도시 및 지역 계획 석사, Cornell University의 BS 등이 있습니다.

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